所有公路车辆都对能源效率有更高的需求。对于常规汽车电池系统而言，在只有电池需要充电的时候才为其及时充电是非常重要的。更为重要的是，在新型混合动力系统中，我们有必要了解电池组在获取来自引擎发电机或者制动模式下的荷电状态，然后驱动电动马达进行工作。此外，人们对更多的安全特性有着更高的需求，比如电池自动断电。

这些需求使得人们对在车辆电气系统的多个位置进行可靠准确的电流测量提出了更多的要求。LEM在用于工业领域的霍尔效应电流传感器方面拥有多年的开发经验，这使得LEM能够依靠自己的技术来生产用于新型汽车系统的传感器。例如，用于乘客和载物电梯的电流测量技术可以应用在混合动力车领域。LEM高品质霍尔传感器可以实现符合汽车要求的高精确度以及低故障率（低于1ppm）。 

现在，LEM能够为客户提供基于霍尔效应开环、闭环和磁调制技术的电流传感器。闭环装置主要用于工业领域，而开环和磁调制技术则能够在汽车领域实现低成本高准确度。 

一般来说，“电池管理”在汽车领域需要在三个不同的范围内进行电流测量，即用于电池漏电测量的小电流、用于正常行驶过程测量的正常电流以及用于发动（启动）过程测量的大电流。LEM传感器可以实现从2mA到2000A的电流测量，同时还能够在恶劣的汽车环境下正常运行。此外， LEM传感器还可以提供模拟电压信号或脉冲宽度调制（PWM）输出。另外，LEM传感器还提供一个众所周知的LIN总线输出。LEM传感器均使用大孔径非插入式测量技术，因此无需拆除端子即可直接与电缆连接，传统的分流技术则不然。这一特性使得客户在其产品的应用和制造方面更加通用与便捷。LEM目前正在开发将几种将其他测量功能集成在一起的传感器，这些测量功能包括电压测量和温度测量。该套方案可以为电池正常使用荷电状态检测提供更多的准确参数。 

LEM可为客户提供一个通用方案，该通用方案具有不同的封装选择，这使得传感器可套装在单体电池电缆（HAB和DHAB）和矩形汇流条（HAH1BV）上，以及通过矩形或圆形汇流条（HC2/HC6）与印制线路板连接。现在的混合动力车基本应用中通常有两类电流测量非常重要。在这两种应用中，第一种是电池管理，这种应用是在相对低电流情况下对电池进行充放电管理；第二种是在驱动电机运动控制器中要求进行精确的电流测量。在这种应用中，需要能在几微妙之内进行高达2000A电流测量的传感器，该传感器具有非常快速的反应时间，因此可以在10微妙或更短的时间内对IGBT模块进行切换。该种测量还必须达到1%或2%的精度。最近的研究开发使这种性能获得成为可能，更灵敏的传感器也即将面世。 

混合动力车的面世意味着现在的许多系统必须以电力驱动与控制。线控制动和线控转向系统需要测量比电机控制稍低的电流（100-400A），但是仍然需要1%或2%的精确度以及10微妙甚至更短的反应时间。 诸如电动空调压缩机等辅助系统也需要类似的测量。 

由于车辆能源效率变得越来越重要，对系统更多部件的电流进行检测将会变得至关重要。由于具有快速的反应时间、可靠性和通用性等诸多优点，霍尔技术成为这些领域的最佳解决方案。 

 

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